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Parapente UP PARAGLIDERS KANGRI X
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L'UP Paragliders Kangri X (EN/LTF B) apporte pour la première fois à la gamme Kangri tous les avantages de la construction hybride en tant que 2,5-lignes, d’où le "X", pour "Cross", dans son nom. Les adeptes du hike & fly, du vol bivouac, du cross et des bagages légers peuvent ainsi se réjouir d’une vitesse accrue et d’un excellent angle de plané.
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L'UP Paragliders Kangri X : l'EN B Light XC
L'UP Paragliders Kangri X (EN/LTF B) apporte pour la première fois à la gamme Kangri tous les avantages de la construction hybride en tant que 2,5-lignes, d’où le "X", pour "Cross", dans son nom. Les adeptes du hike & fly, du vol bivouac, du cross et des bagages légers peuvent ainsi se réjouir d’une vitesse accrue et d’un excellent angle de plané.
En plus d’une construction légère astucieuse et d’un volume de pliage réduit, une attention particulière a été portée à la robustesse de l’aile en fonction de son domaine d’utilisation, ainsi qu’à l’amélioration de son pilotage agréable.
- Lignes : 2,5
- Cellules : 55
- Allongement : 5,9
- Poids : 3,3 kg (taille 21)
- Homologation : EN/LTF B
Caractéristiques techniques de l'aile
| Profils Generation – X | Des profils aérodynamiques développés pour une efficacité maximale du concept hybride 2,5 lignes. |
| Double découpe 3D des panneaux | Il est impossible de créer un panneau courbé et bombé à partir d’un tissu plat ; des découpes supplémentaires incurvées sont donc ajoutées derrière le bord d’attaque afin d’obtenir une forme 3D optimale sur la zone la plus critique de la voile. Ainsi, un meilleur écoulement de l’air sur l’avant de la voile améliore significativement ses performances. |
| Découpe 3D négative | Le bord d’attaque pénètre la masse d’air et constitue donc la zone la plus sollicitée de la voile, car il est soumis à une pression extérieure tout en étant poussé par la pression interne de l’aile. Cela génère une forme 3D complexe, reproduite de manière optimale grâce à une découpe incurvée du bord d’attaque. Un flux d’air parfaitement guidé dès l’entrée pour une performance maximale. |
| Ouvertures d’entrée d’air | Des ouvertures situées sur le bord inférieur des entrées d’air aident à maintenir une forme propre et régulière, notamment en vol accéléré. Un flux d’air optimal dans la voile évite toute perte de performance. |
| Lignes de tension des entrées d’air | Des lignes traversant les entrées d’air assurent une forme idéale, quelles que soient les conditions de vol. Une pression homogène dans la voile garantit des performances maximales tout en améliorant la sécurité lors des manœuvres. |
| Renforts de section frontale | Des joncs soutenant la partie avant de chaque nervure permettent de préserver la forme du bord d’attaque, surtout en vol accéléré, le bord d’attaque rigide améliore à la fois la stabilité et les performances. |
| Joncs centraux | Des joncs soutiennent la surface supérieure des cellules larges, assurant un bord d’attaque plus propre pour une aérodynamique améliorée, notamment en vol accéléré. |
| Dimensions de suspentes optimisées par taille | Les diamètres de suspentes sont spécifiquement ajustés pour chaque taille afin de réduire la traînée au maximum. |
| Système de tension des freins | Un système d’attache des lignes de frein à la voile permettant de maintenir un bord de fuite net, réduisant la traînée et optimisant la montée en thermique. Cela permet un meilleur taux de montée et une réactivité plus efficace. |
| Bille réglable d’accélérateur | Une bille ajustable sur la ligne d’accélérateur permet d’optimiser la course et l’effort nécessaire à l’accélération. |
| Élévateurs haute performance | Une conception d’élévateurs permettant le pilotage via les poignées des élévateurs arrière en vol accéléré pour conserver la forme du profil sans déformation, tout en réduisant l’effort. On obtient un profil propre même en pilotage, pour de meilleures performances et moins de fatigue sur les longs vols. |
| Construction ultra-légère | La voile est conçue pour être extrêmement légère, avec l’utilisation de matériaux ultralégers et une structure interne optimisée pour réduire au minimum la consommation de tissu. |
| Construction 2.5-lignes | Une construction hybride combinant les avantages des ailes 3 lignes et 2 lignes. La sécurité passive d’une 3 lignes avec les performances d’une 2 lignes : bienvenue dans la génération X des voiles UP. |
| Poches de nettoyage faciles | Petites ouvertures dans les extrémités d’aile pour éliminer facilement la poussière et le sable accumulés lors des décollages et atterrissages. |
Couleurs de l'aile
Pour les couleurs personnalisées : choisissez-les en cliquant sur ce lien > puis indiquez-nous votre personnalisation dans la section commentaire au moment de passer votre commande.
Matériaux
| Extrados | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Intrados | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Cloisons internes | Porcher Skytex 32 Hard / Skytex 27 Hard |
| Suspentes hautes | Liros DC60/100/120 (Dyneema non gainé), Edelrid 8000U-050/070/090 et 8001-090 (Aramide non gainé) |
| Suspentes intermédiaires | Edelrid 8000U-130/090 (Aramide non gainé) |
| Suspentes principales | Edelrid 8001-130/190/230 (Aramide non gainé) |
| Suspentes de frein | Cousin 989/1,5 (Dyneema gainé) / Edelrid 8000U-050/070/090 (Aramide non gainé) |
Source: UP Paragliders
Données techniques
Livré avec
Votre parapente UP Paragliders Kangri X est livré avec:
- CompressSmart
- Matériel de réparation
Manuel
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